realwired

 
приказав заменить верхнюю ступень ракеты Jupiter-C "инертной массой" (песок вместо топлива). чтобы фон Браун не приведи Господь, как-нибудь контрабандой не протащил свой спутник на орбиту... дело было 20 сентября 1956 года. как видим, более чем за год до Спутника. чудны дела твои, Господи... упомянутая Jupiter-C была создана фон Брауном на основе уже летавшей боевой ракеты Redstone (тоже его детище):



которая и стала первой ступенью. а еще к Redstone добавили три дополнительные ступени, весьма интересного свойства. это были твердотопливные ракеты на основе двигателя тоже проверенной боевой ракеты Sergeant - его просто уменьшили в размере, так что на вторую ступень пошла сборка из восьми таких двигателей, а еще три - стали третьей ступенью. для четвертой хватило одного. получилась такая вот конструкция (без обтекателя):



вся эта сборка крутилась на центральной оси со скоростью 8-12 оборотов в СЕКУНДУ, для чего имелись два электромотора. таким хитрым способом добились достаточной стабильности полета без всяких управляющих систем вообще - вот он, сумрачный гений! до разделения ступеней ракета управлялась системами уже отработанной Redstone. в том полете, кроме всего прочего, имелся и макет спутника, соответствующего веса. но... с песком вместо горючего в четвертой ступени. тем не менее даже искалеченная ракета всего на волос не дотянула до орбитального полета, достигнув высоты 1100 километров и скорости 7 км/сек.

таким образом, космическая эра должна была начаться 20 сентября 1956 года... почему не началась? интересный вопрос. помимо чисто бюрократических игр, имелось и еще одно соображение, весьма существенное (на которое в СССР просто наплевали - весьма неосмотрительно). юридически, космический полет представляет собой вторжение в суверенное воздушное пространство, соответствующие поправки в международное право находись еще в процессе неспешного рассмотрения. поэтому, по мысли администрации США, первым спутником должен был стать ДЕМОНСТРАТИВНО МИРНЫЙ проект Vanguard - полностью открытый, на основе "научной" ракеты Viking. носителя настолько дохлого, что ни о какой "военщине" и речи не могло быть. только мирный, нет - прямо-таки вызывающе мирный полет. поэтому не в меру прыткого фона с его военными носителями (равно и сомнительным анкетным прошлым) решено было укоротить.

в СССР на все это наплевали, и Спутник де-факто открыл космос для военных. пока политики США рвали волосы - потеря престижа и все такое - американские военные выдохнули с удовлетворением. и уже в 1959 подняли спутники фоторазведки. вопрос с пролетом над чужой территорией Спутником был снят, и техническое лидерство США никуда не делось - возвращать полезную нагрузку (отснятую фотопленку) США сумели гораздо раньше, чем СССР.

а как же детище фон Брауна? а вот - один из отправленных на склад Jupiter-C был извлечен оттуда, и под именем Juno I слетал еще раз - уже без песка, и забросил на орбиту первый американский спутник. но по законам жанра произошло это не раньше, чем распиаренный Vanguard обгадился целиком и полностью.

я сказал "грамофон"? ой, нет!! ТЕФИФОН (Tefifon)

изобретатель этого чуда - немецкий инженер Карл Даниэль - сумел создать вполне коммерчески успешный продукт, который пробыл на рынке ~20 лет. а это поболее, чем многие из современных нам аудио носителей.

технические детали желающие могут найти в этих ваших интернетиках, а я просто поделюсь видео, где все показано (лучше сразу на 3:00) -

я уже отмечал тевтонскую смекалку в решении инженерных проблем посредством не лобового штурма, но глубоким охватом и обходом.

очень остроумно была решена проблема построения точного интегратора в доцифровую эпоху -
прибор дальности в ФАУ-2, нужно было отсекать двигатель по достижении заданной скорости. все традиционные методы не годились - ибо требовали постоянства окружающей среды, а ракета стартовала в условиях нормальной атмосферы, а заканчивала активную фазу практически в космосе, где и среды-то никакой уже не было. пошли на чистую физику - замерять ускорение. выход с датчика ускорения (по продольной оси ракеты) в виде электрического тока (через катушку, уравновешивающую груз), поэтому применили электрохимию - количество металла, выделенное на электроде (или ушедшее из электрода в электролит), является ничем иным как интегралом по времени от прошедшего через электролит тока. интегрируя ускорение - получаем скорость.

на стартовом столе ракета стоит вертикально, поэтому задаром так сказать имеем статическое калибровочное ускорение, известное с большой точностью - ускорение свободного падения, пресловутое g.

направив ток в цепи интегратора в обратную сторону, переносим на рабочий электрод нужное количество металла - просто отсчитав столько-то времени (несложно с большой точностью). в полете ток - сигнал от датчика ускорения переносит этот металл обратно в электролит. как только металл уйдет весь - напряжение на электрохимической ячейке резко повышается. срабатывает реле (напряжения) на отсечные клапаны - двигатель гаснет. всё.

эта остроумная система стояла на нескольких поколениях советских ракет, пока наконец (весьма неспешно) перешли на гироскопические интеграторы. причем первая попытка внедрить "новую технику" вызвала настолько мощный фонтан ненормативого красноречия Пилюгина, что "новаторы" просто разбежались (:

(дело было не в технике как таковой, а в том, что всерьез предлагали поменять на ракете, УЖЕ прошедшей летные испытания)

трудно поверить, что эти два самолета разделяют 45 лет...



[автор рисунка неизвестен]


первый полет 1944 г.



[U.S. Air Force file photo]


первый полет 1989 г.

[автор рисунка неизвестен]


нагло, среди белого дня, почти до конца войны (до 1943 г. включительно). невозбранно летая над его головой и только что не гадил на нее. а мог бы, кстати - возможности были.

созданный немцами на базе гражданского лайнера J86, высотный разведчик/бомбардировщик (была и такая модификация, с полезной нагрузкой до тонны бомб) с ДИЗЕЛЬНЫМИ двигателями год за годом нагло и неспешно летал себе среди ясного дня над столицей, любопытствуя и фотографируя. дополнительно доставляя потенциальной возможностью и бомбами угостить - хоть бы и в Кремль. что вариант бомбовоза есть - знали от союзников.

бритиши у себя таки достали несколько "Юнкерсов"-высотников, но все попытки "иванов" достойно встретить гостей Москвы никакого успеха не имели. Сталина это взбесило настолько, что по его личному указанию спешно (и под особым секретом - факт безнаказанных полетов над Москвой разглашать не желали, его и сейчас не очень упоминают) начали разрабатывать высотные варианты истребителей. КБ Лавочкина поставили задачу установить турбокомпрессоры ТК-3 на Ла-5 (впоследствии на Ла-7), КБ Яковлева должно было модифицировать Як-9 под нагнетатели В.А. Доллежаля. однако "не шмогли", хотя провозились до конца войны. так и летали тевтоны невозбранно, пока линия фронта не отодвинулась.