Поездка железной дорогой в кастовом обществе

[realwired]

Первый класс.

Второй класс (нижняя линия). Скотовозка :) (позже стал третьим).

С места событий

Класс первый


[Augustus Leopold Egg. The Travelling Companions]


Класс второй


[Charles Rossiter. To Brighton and Back for Three and Sixpence]


Словарик:
Брайтон - популярный у среднего класса морской курорт.
Лондон-Брайтон 108 км в одну сторону.
Three and Sixpence - три с половиной шиллинга. тогдашняя недельная получка семейного солдата (британская армия спокон веку вольнонаемная).

Comments

[matvievsky]

Интересно, к какому классу относится экипаж с людьми на открытой платформе (верхний поезд, последний вагон). В нынешней Воркуте, куда нет автодороги, такие перевозки называются внеклассными, когда автомобиль с пассажирами везут на платформе (а такие поезда называются "вертушками", а официально "людскими" поездами со своей нумерацией).

Да и интересно, где везут лошадей от этого экипажа?

А что до вагонов на нижней картинке, это не будущий вагон третьего класса (более похожий на современный плацкарт), а скорее родоначальник "вагона 4 класса", или "пригородного общего с лавками, без плацкарты".

[realwired]

"какому классу относится экипаж с людьми"

К первому. Лошади - хороший вопрос, надо будет почитать

"это не будущий вагон третьего класса"

Это не я выдумал, а так утверждают английские историки английских ж/д дорог. Если точнее - это передние 3 вагона. Вагоны 2го класса - последние два. Имели крышу, но были открыты по бокам (у пассажиров видны зонтики)

[matvievsky]

Эти вагоны копировали различные типы экипажей на конной тяге. Дело в том, что ездить по железным дорогам многие тогда опасались (и не без оснований), и поэтому первые вагоны даже делились и назывались по тому же принципу, что и конные экипажи.

В России от этого подхода отказались почти сразу же, поскольку он не соответствовал погодным условиям. К концу 19 века сложилась общепринятая и сохраненная до сих пор практика деления классных вагонов на 4 класса: 1 класс (люкс, купе мягкое или СВ), 2 класс (купе жесткое четырехместное, шестиместное), 3 класс (некупейный плацкарт), 4 класс (общий, сидячий без закрепленных мест). Вне классов проходят вагоны-салоны, вагоны для перевозки заключённых, почтовые и багажные вагоны, вагоны-рестораны, прачечные, для перевозки ценностей, вагоны сопровождения пожарных поездов. Хотя эти вагоны тоже классифицируются на железных дорогах как классные.

[realwired]

--- В России

вот смотрю я на название поста - "Поездка железной дорогой в кастовом обществе" и думаю, зачем я это писал - кто это (название поста) читает?

(:

английский социум до мозга кости кастовый сейчас, а уж тогда... тогдашняя социальная иерхия четко и недвусмысленно отражалась даже в таких вещах, как ж/д сообщение, и "погодные условия" там - фактор третьего эшелона

[matvievsky]

А причём тут кастовое общество? Вообще-то оно в самой Англии (речь о метрополии) отсутствовало. Никто не запрещал лицу незнатного происхождения ехать в первом классе, если он за это заплатил. Даже в России сословные ограничения не распространялись на железнодорожный транспорт. В России, например, крестьянин Тобольской губернии Григорий Распутин бывало, что путешествовал из Петербурга в село Покровское Тобольской губернии исключительно в первом классе. И наоборот, один из самых богатых людей Российской Империи по фамилии Солодовников, ездил во втором классе, поскольку был жаден. А некоторые вконец обедневшие дворяне, стыдясь ездили третьим. Так, что кастовость тут совсем не к месту. А если говорить об Англии, то тем более.

[realwired]

"оно в самой Англии (речь о метрополии) отсутствовало"
(:(:
Вы это все рассказываете человеку, который жил в UK. И делаете это на серьёзных шах (:

Кстати, каст нет и в Индии - откройте индийскую конституцию, там это прямо написано. И, мало того, что "никто не запрещает", в индийском УК есть статьи для тех, кто попробует запретить. При этом мои коллеги - сплошь брамины, что интересно (: