Убер убивает автопромышленность?

[realwired]

продажи автомобилей в Индии не просто падают - обычно это слово означает "меньше чем раньше", но скорее "рушатся". многие автомажоры переходят на неполную занятость, частично останавливают производство. Как бы немного неожиданно - ибо личное авто = средний класс, и продажи легковых автомобилей всегда были хорошим индикатором экономического роста.

с одной стороны, с ростом экономики у Индии в последнее время заметные проблемы - Моди все-таки добился своего, его экономические диверсии не прошли даром. но замедление роста всяко не падение вниз.

и вот, одной, возможно основной причиной называют вот что. существенная доля индийских продаж, их так сказать двигатель - это молодые хорошо оплачиваемые АйТишники. статус, мобильность и все такое. так было до самого последнего времени.

а потом - появился Убер. и у вас всегда под рукой машина с водителем, к вашим услугам. за очень разумные деньги. и по индийским понятиям это важно, что машина - для многих тук-тук отпадает по соображениям престижа. тут с этим очень серьезно - "что подумают соседи!"

и многие потенциальные покупатели задумались - а нафига козе баян, собственно?

то есть статистика сейчас показывает два тренда - падают продажи автомобилей, и все меньше желающих купить авто в самом перспективном сегменте покупателей, молодежь выбирает Убер.

такие дела.

Comments

[12_natali]

вообще, это должно стать мировой тенденцией - дешевое такси вместо своего авто (обслуживание, ремонт, гараж). В Штатах это необходимость для всех, кто удрал в дешёвое жильё за город и каждый день - работа-школа-магазины.
а в небольших городах - зачем?

мы когда-то хотели купить авто для дачи (на работу проще на метро), но, к счастью, туда пустили маршрутку, а то столько лишней возни было бы. а теперь, когда уже и дача не актуальна - нет никакого смысла там что-то выращивать и таскать в город, всё купишь рядом и недорого.
только за орехами осенью еще есть смысл съездить - хватит на всю зиму:)