realwired

Но история не о "мамаше Бэйкер", но о человеке, который именно был "tough enough", и даже несколько больше чем "enough".

Джордж Стефенсон, вот его имя.

По непонятным причинам - скорее всего, по присущему советским образованцам невежеству - у нас он был назначен в соперники Черепановым, как якобы изобретателям паровоза.

У себя же на родине Стефенсон более славен совсем другим - как человек, проложивший железную дорогу через трясину Чет Мосс (Chat Moss). Где и пеший человек сильно рисковал жизнью, и в народе она почиталась само собой как бездонная.

Вот на самую-то бездну, наше-фсе, и замахнулся Стефенсон.

Инженерные деяния редко привлекают внимание публики, но не на этот раз. Тут шум вышел изрядный. Коллеги-инженеры знали, что у торфяной жижи Мосс дно все-таки есть, но - глубоко, порядка 12 метров. По строительным понятиям того времени это означало полную безнадегу. И постарались, как могли громче, злорадно осмеять невежду (Стефенсон был self-made, самоучка), затеявшего невыполнимое.

И, казалось бы - свое дело знали. Неделя за неделей сотни людей валили тачку за тачкой в бездонную трясину - без всякого видимого результата. По окрестностям ходили жуткие слухи, что в бездне пропало не только содержимое тачек, но и множество строителей. Встревоженные акционеры снарядили комиссию - разобраться на месте.

Обстановка создалась тягостная. Стефенсон оказался единственный человек, уверенный в успехе дела. Надо полагать, кроме уверенности, ему природа отпустила и изрядно харизмы - комиссию он убедил.

И трясина дрогнула - ну то есть наооборот, замерла покорно)) И дорога стала быть. Такие дела.

Стоит сказать пару слов и о строителях дороги. Народ этот был весьма примечателен, по многим причинам. Одна из последних вольниц Доброй Старой Англии, мало стесненные в поступках. Которых не пугал тяжелый труд, но привлекала щедрая оплата и возможность хорошенько оттянуться. Ночь после получки была, по выражению современников, "сатурналией беспредела", вгонявшей окрестности в состояние ужаса и ступора. Жили они по своим законам и обычаям. Что это было - ну, например, свадебный обряд. Жених и невеста сначала скакали через древко метлы, а затем их тут же укладывали в постель для завершающего аккорда, зрители же походу накачивались спиртным, как у нас раньше говорили - "до изумления". Проще - до потери сознания.

С таким народом - можно и трясины замостить, и горы свернуть. Если знать - как))

Такие вот были люди. Викторианцы.

Что до паровоза, то первый практический паровоз, положивший начало паровозному буму, был построен и запатентован англичанином Ричардом Тревитиком (Richard Trevithick) в 1804 г. Его и считают изобретателем.